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汉密尔顿加冕“上海之王”http://www.tykml.net 发布日期:2019-04-16 23:40 浏览量:

  赛事期间,FOM(F1管理公司)CEO切斯·凯里接受了记者的采访,这位伯尼继任者坦言正在中国寻找合适的城市举办第二站F1赛事。

  汉密尔顿喜提F1千场冠军

  这样的情况下新兴市场变得比以往任何时候都更加重要。切斯·凯里直言不讳,“我多次明确表示过,在F1的战略中,现在有两个巨大的市场需要开发,一个是美国,一个就是中国。事实上,中国乃至整个亚洲对于F1的未来都十分重要。我听很多人说过,这是属于亚洲的一个时代,其他产业的很多发展都基于亚洲市场,这里的上升空间很大,对于F1也一样。”

  看门道,九成观众懂F1

  “这里有一定的外在因素,08年和09年的中国站相隔时间只有半年,肯定会对票房产生影响,但随着2010年11号线开通,观赛更加方便。更重要的是车迷群体慢慢夯实,市场已经形成,之后票房又开始增加,近两年基本都是一票难求的状态。”杨亦斌告诉记者,由于今年恰逢1000站,票房更加火爆,杨亦斌笑言为了满足车迷只能亏待自己的员工了,“我们公司是有员工票的,以前都是主看台,这次供不应求,(员工票)只能转到草地看台了。”

  4月14日下午,在轰鸣的引擎呼啸声中,作为F1历史的第1000站比赛的2019年F1喜力中国大奖赛展开了正赛的争夺。最终,效力于梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿夺得了最后的冠军。这也是汉密尔顿第六次获得中国站的冠军。

  从以往中国大奖赛的数据可以看出,中国大奖赛的上座率经历过一个U字形的变化,刚刚引进时票房大热,到了2008、2009年进入低谷,随后又逐渐攀升。

  在这场比赛中,汉密尔顿的队友博塔斯获得亚军,第三名则由法拉利车队的维特尔摘得。维斯塔潘、莱克勒克、加斯利分列4到6位。值得一提的是,这已经是梅赛德斯今年连续第三站包揽冠亚军,车队的强势由此可见一斑。

  扬子晚报/扬眼记者 黄启元 本报上海电

汉密尔顿加冕“上海之王”

  对于是否会在中国举办第二站F1赛事,切斯·凯里没有否认,并且承认了其存在的可能性,“我们一直在寻找中国合适的城市,但现在我们还在观察,我们首先要做的是培育这个市场,通过积极的推广,继续扩大车迷群体,等待一切成熟。我必须强调,我们希望在更多的地方来拓展这项运动。”

  了解F1这项运动的人都知道,目前的F1非常需要中国市场。去年年中的一份财报显示,F1总收入较前年同期下降5%,车队收入跌幅也达7%。在自由媒体集团入主F1之后,新东家依然需要面对传统赛道退出、观众流失以及亏损的窘境。

  此站过后,汉密尔顿在车手积分榜上以68分高居榜首,队友博塔斯以62分排名第二,接下来是39分的维斯塔潘和37分的维特尔。车队积分方面,梅赛德斯车队积分130分位居首位,已经领先了第二名的法拉利车队57分。

  在一天前的排位赛中,梅赛德斯车手博塔斯夺得杆位,汉密尔顿则紧随其后获得第二位发车的席位。不过到了赛道上,在中国站比赛中有着辉煌历史的小汉还是笑到了最后。

  让切斯·凯里非常看重的中国市场这一次表现如何呢?据上海久事体育赛事运营管理有限公司总经理杨亦斌介绍:“赛前一个半月、两个月的样子,门票已经全部售罄,中国站历史上只有2004年元年有过这种情况,但其中存在差异。第一年的很多观众存在非理性消费,现在我们的观众群体庞大且稳定,如果说第一年很多人是看热闹的,能看懂F1的人不到20%,现在我敢说80%到90%的观众都是懂F1的。”

  此前,汉密尔顿曾在中国站分别代表迈凯伦车队和梅赛德斯车队五次问鼎,同时他也是唯一一位曾在这里完成过卫冕的车手。此番再度夺冠后,汉密尔顿将自己的中国站冠军奖杯数提高到了六座,创造了该站赛事中个人车手冠军数量的新纪录。与此同时,这是汉密尔顿在本赛季斩获的第二个分站赛冠军,也是他个人职业生涯的第75冠。

  中国第二站F1并不遥远

汉密尔顿加冕“上海之王”

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